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JAPAN日本TOYOTA豐田汽車在2003年9月29日發表的SIENTA上 NCP81G上，配備了新開發的1.5L排量1NZ-FE引擎。 |
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雖然與原來的1NZ-FE引擎型號名稱相同，但卻是新型引擎，改進了汽缸蓋(Cylinder Head)的設計。 |
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而的TOYOTA豐田SIENTA
NCP85G四驅車就配備原來的1NZ-FE引擎，而前驅車TOYOTA豐田SIENTA NCP81G配備新引擎。 |
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TOYOTA豐田SIENTA NCP81G新1NZ-FE引擎的主要特點是為改善燃效，而進行了減小摩擦的改進。 |
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TOYOTA豐田SIENTA NCP81G在10·15模式下的燃效為19.0km/L， |
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比配備原1NZ-FE引擎的TOYOTA豐田Fun
Cargo要高3km/L左右。 |
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燃效提高的一半歸功於新的1NZ-FE引擎，另一半則採用CVT無段變速波箱、空氣動力特性改善以及動力轉向等。 |
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新型1NZ-FE引擎的缸體與原引擎相同，之所以對引擎蓋進行全新設計，是因為改進了閥門機件(Valve Train)，採用了帶滾軸的搖臂。 |
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此外還進行了多處改進，比如改進了可降低泵送損失的EGR廢氣再循環系統，提高了水泵效率以及將閥門夾角設置為21.5°狹角等。 |
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雖然引擎的單體重量增加了3.5kg左右，但卻通過採用鎂合金製成的引擎蓋(Valve Cover)，減輕了1kg的重量。 |
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另外還通過在活塞中採用樹脂塗層以及寬度為1.0∼1.5mm的薄型活塞環(Piston Rring)，為降低摩擦做出了貢獻。 |
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另外，火花塞方面，在全球首次完全使用了點火性較高的銥金火花塞(Irdium Spark Plug)。 |
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該火花塞(Spark
Plug)由日本DENSO電裝生產，中心電極僅0.55mm，接地電極採用白金觸點。 |
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